入门级自动挡巡航不知道怎么选，刚刚上市的无极CU250，或许是一个更好的选择？相较于其他竞品车型，CU250针对AMT变速箱的痛点进行了优化，并且还加入了对新手更友好的「蠕行模式」以及「弯道保护」功能，而且换挡更加平顺。
从外观上看，无极CU250自动挡版本和普通版好像没什么不一样，但是细看的话还是有些差距的。自动挡版本的细节质感更进一步，特别是发动机这一块儿尤其明显。然后因为变速箱的改变，在发动机左右两侧，都多出了一块，这是AMT变速箱的一部分。另外，空滤装饰罩造型变了，发动机的侧边盖也变了。
同时自动挡版本取消了脚踩换挡杆和后刹车踏板，将驾驶位脚踏换成了面积更大的踏板，提升长时间骑行的舒适性，左手离合器变后刹，还多了驻车制动的功能。左侧车把按键多了几个，有模式的选择，有手动换挡的拨片，其他部分自动挡版本基本与普通版相同。
动力部分，还是那台249.9cc排量的V型双缸发动机，20kw/9000rpm，23N·m/7000rpm的数据保持不变，也依然配备有平衡轴，同时这也是国产250巡航当中，唯一配备平衡轴的V缸自动挡发动机。
我们都知道目前的自动挡巡航有三种，一种是时下流行的AMT，还有两种是CVT和DCT，无极CU250自动挡版本，用的就是AMT 6速变速箱，但是骑过AMT摩托车的车友都知道，AMT变速箱换挡顿挫明显，换挡不及时，乱换挡的情况特别让人恼火，可以说是AMT变速箱自带的硬伤，非常的影响骑行体验。导致很多车友都认为，AMT只是用来给新手过渡用的。
而无极CU250的V-AMT，针对这些问题做出了优化，力求打造一台新手觉得好上手，老手觉得也好玩的自动挡巡航。CU250自动挡版本，提供了三种可选择的换挡模式和手动换挡拨片。
其中，M手动挡模式，可以使用拨片手动选择档位，不需要考虑降档补油的操作。而且，M挡采用手动拨片换挡，换挡速度比脚踩换挡更快，使用熟悉之后，换挡体验比传统脚踩换挡更加丝滑，同时也保留了一些手动挡的驾驶乐趣。 这里要提一嘴的是M模式会自动降档，但是不会自动升档。
D挡模式，V-AMT会自动升降挡，也就是纯自动挡模式，这个模式你无需考虑任何其他因素，只需要跟电动车一样，拧油门就走，松油门就停。D挡模式下的升档相当积极，相当于是一个经济模式，在保证转速与档位匹配的情况下，尽量的用低转高档位骑行，会相当的省油、舒适，转速不会太高，适合休闲骑。D挡模式下，全油门给油的话，换挡转速7500转-8000转之间。虽然还是会有一定的顿挫感，但是各档位之间的衔接相对来其他AMT车型说，确实顿挫感更小一些。另外，在D模式下，你也可以使用拨片进行手动降挡操作。
DS自动挡运动模式，这个模式相当于是运动档，升档没有那么积极，相比D挡会提高换挡转速点，也就是换挡转速更加靠后，升档没有那么积极，让每个档位的性能尽量得到释放，相较于传统AMT变速箱的换挡逻辑，DS模式显得非常激进了。这个模式的每个档位，基本都是在红区换挡，转速在8000转之后。很明显，DS模式更激进的换挡逻辑，让自动挡也能骑得更有激情、更有乐趣。
无极CU250自动挡的每个模式，小编都实测了加速，实测M模式零百加速11秒，D模式零百加速12.64秒，S模式零百加速12秒。虽然自动挡更舒服，但是手动挡能够获得更好的加速性能。
为了让低速骑行更加轻松，堵车的时候更加惬意，同时也为了让新手更加安心。CU250自动挡版本，首创了独有的蠕行模式。在我们骑行当中完全松开油门之后，V-AMT系统会自动监测车速，当车速大于6km/h且小于13km/h时，就会进入蠕行模式。
蠕行模式的行驶速度，会始终维持在10km/h左右，捏刹车或者加速时会自动退出蠕行模式。这个模式类似手动挡摩托1挡的怠速行驶，不过因为完全不需要考虑离合器，档位和油门的配合，更不需要考虑卡熄火的问题，具备更高的实用性，尤其是在堵车低速走走停停的时候，会更加明显。
为了解决弯道当中AMT乱换挡的问题，也为了让新手也能安心的压弯，老手更加专注的压弯。CU250自动挡版本还配备了弯道保护功能。当我们在骑车压弯，车身倾斜角度＞20°，V-AMT换挡系统会锁定档位，不会出现弯中升档或者降档，导致后轮抓地力变化影响车身稳定性的情况。
不过，需要注意的是倾角大于20°才能触发这个功能，实测这个功能确实非常的有用，可以说是解决了AMT的一大痛点，解决了AMT自动挡车型，不敢放心压弯的尴尬。
虽然因为换上了V-AMT变速箱，让CU250的车重达到了182kg，比普版车型重了一丢丢，但是710mm坐高和V缸发动机低重心的特性，无极CU250自动挡版本，对小个子和新手依然非常的友好，双脚着地性好，把车撑起了体感重量也轻，很适合刚拿驾照的朋友。
而且CU250自动挡版本的的操控依然非常出色，1460mm轴距和超短拖曳距，带来了十分灵活的操控，这也是无极CU系列车型最大的亮点之一，不管是日常代步通勤在车流当中穿梭，还是偶尔激烈驾驶跑山压弯，CU250自动挡版本都能给到你出色的驾控体验。
舒适性方面，轻松自然的人机三角，搭配宽大的脚踏和舒服的自动挡，CU250自动挡版本舒适性更胜一筹，长时间骑行更加轻松，不管是走走停停的市区，还是长途奔袭的摩旅，疲劳感大幅度降低，再搭配无极的魔毯悬挂，CU250自动挡版本，可以说是250巡航当中，最好上手，最舒服的车型之一。
总的来说，无极CU250自动挡版本，确实解决了一些传统AMT变速箱的痛点，换挡顿挫感更小，换挡逻辑更加聪明，提升了换挡操作体验，特别是弯道保护和蠕行模式的加入，让无极CU250自动挡版本有别于其他的同类车型，让新手更好上手，让老手也能找到乐趣，强烈建议想要入手自动挡巡航的新手车友，亲自试驾体验一下。
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